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二十届四中全会公报

20251109

北京、上海、广州是3大˙ϖ˙全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区ʚ ɞ位ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ门户复合型功能的国际航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业ʕ•̫͡•ོʔ和人文交流基งง คค地。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下ᕱ ᕱ。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。/****/此外，西安和乌鲁&#;,&#;,&#;木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李.˗ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞˏˋ♡ˎˊ˗瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置ฅ ฅ飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航ʕ•̫͡•ོʔ站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川°꒰'ꀾ'꒱°机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼,。,。,。之和。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模.˗ˏˋ♡ˎˊ˗在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌· ᴥ ·鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，ʕ•̫͡•ོʔ国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，°꒰'ꀾ'꒱°去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+•ᴥ•T3面积18.48万平方米，需要承载超过270°꒰'ꀾ'꒱°0万人次的吞吐量。

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