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二十届四中全会公报

20251109

北京、上海、广州是3大˙ϖ˙全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区ʚ ɞ位ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ门户复合型功能的国际航空枢纽。

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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业ʕ•̫͡•ོʔ和人文交流基งง คค地。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下ᕱ ᕱ。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。/****/此外,西安和乌鲁&#;,&#;,&#;木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李.˗ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞˏˋ♡ˎˊ˗瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置ฅ ฅ飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航ʕ•̫͡•ོʔ站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川°꒰'ꀾ'꒱°机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼,。,。,。之和。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模.˗ˏˋ♡ˎˊ˗在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌· ᴥ ·鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,ʕ•̫͡•ོʔ国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,°꒰'ꀾ'꒱°去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+•ᴥ•T3面积18.48万平方米,需要承载超过270°꒰'ꀾ'꒱°0万人次的吞吐量。